Перевозка бурового станка Epiroc с ГОК Албазино на месторождение Песчанка (Чукотка)
Перевозка бурового станка Epiroc на Чукотку — один из самых сложных и протяжённых проектов в каталоге ТК Витязь. В 2022 году мы доставили гидравлический буровой станок Epiroc D65 габаритами 12,2 × 2,55 × 3,6 м и весом 27,75 тонн с ГОК Албазино (Хабаровский край) на месторождение Песчанка Баимской площади (Чукотский АО) — около 6000 км за 30 дней, через тайгу, реки и зимник, со сменой трёх типов тралов в пути.
Характеристики груза
— Тип груза: гидравлический буровой станок Epiroc D65 (для разведочно-эксплуатационного бурения)
— Габариты: 12,2 × 2,55 × 3,6 м
— Вес: 27,75 тонн
— Маршрут: ГОК Албазино (Хабаровский край) → Хабаровск → Нижний Бестях (Якутия) → месторождение Песчанка (Чукотский АО), ≈ 6000 км
— Срок: 30 дней
— Особенности: 3 разных типа тягачей и тралов, 2 перегрузки в пути, зимник на финальном этапе
— Год перевозки: 2022
Маршрут в три этапа
Этап 1. ГОК Албазино → Хабаровск — вездеходный тягач с тралом. Подъезд к ГОК Албазино идёт через таёжное бездорожье. Стандартный седельный тягач сюда не пройдёт — нужна вездеходная техника на усиленной ходовой части, способная вытянуть буровой станок весом почти 28 тонн по грунтовым дорогам и плохо подготовленным трассам. На этом этапе мы вывели груз с площадки ГОКа до Хабаровска, где есть условия для перегрузки.
Этап 2. Хабаровск → Нижний Бестях (Якутия) — обычный низкорамный трал. На участке Хабаровск — Нижний Бестях идёт нормальная асфальтированная трасса федерального значения, поэтому здесь экономически целесообразно использовать стандартный шоссейный трал — он быстрее, дешевле и не выводит из строя дорогостоящую вездеходную технику на трассе общего пользования. Перегрузка с вездеходного трала на шоссейный выполнялась нашими силами — на собственном оборудовании, без привлечения сторонних кранов и без простоя.
Этап 3. Нижний Бестях → месторождение Песчанка — вездеходный тягач и трал по зимнику. Финальный участок — это уже Якутия и Чукотка: тундра, отсутствие капитальных дорог, зимник как основной транспортный коридор. Здесь снова нужна вездеходная техника, причём именно на гусеничной/усиленной колёсной ходовой, способная пройти по льду, наледи и глубокому снегу. Вторая перегрузка — с шоссейного трала на вездеходный — снова выполнена нашими силами.
Как мы перевозили
Из нашего автопарка и партнёрской вездеходной техники подобрали три разные комбинации тягач + трал под три разных дорожных режима. Это редкий, но единственно правильный подход к таким маршрутам: использовать одну машину на весь путь от ГОКа до Чукотки экономически нецелесообразно (вездеходная техника медленная и дорогая в эксплуатации на асфальте) и технически рискованно (шоссейный трал не пройдёт зимник). Специальные разрешения на провоз крупногабаритного груза оформлялись отдельно по каждому участку маршрута и каждому из регионов прохождения — Хабаровский край, Якутия, Чукотский АО.
В чём была сложность
Главный вызов проекта — комбинация трёх несовместимых дорожных режимов в одном маршруте: тайга, асфальт, зимник. Каждый требует своей техники, своих разрешений, своих сроков. Любая ошибка на стыке этапов — простаивающий груз стоимостью в десятки миллионов рублей. Вторая сложность — климатическая: маршрут до Чукотки идёт через зону экстремально низких температур, где техника, гидравлика и крепления работают на пределе. Третья сложность — логистическое окно: зимник на Чукотку открыт ограниченное число месяцев в году, и опоздать в это окно означает отложить доставку на сезон. Мы выдержали 30-дневный график без срывов.
Почему такие проекты доверяют ТК Витязь
Проектная логистика на месторождения Дальнего Востока и Чукотки — наша профильная компетенция. У нас собственный отдел оформления разрешений с опытом 7+ лет, собственные автомобили прикрытия (с подъёмной ЛЭП-стрелой до 9 метров и диэлектрической штангой для работы под напряжением до 30 000 вольт) и опыт перевозок горнодобывающего оборудования: буровые станки Epiroc и Atlas Copco, экскаваторы, грейдеры, шаровые мельницы. В портфолио проекты с маршрутами до 7000 км: Бурятия, Сахалин, Хабаровск, Чита, Якутия, Чукотка. Один менеджер ведёт проект от заявки до выгрузки — заказчик не теряет груз между подрядчиками и согласованиями, а перегрузки между типами тралов выполняются собственными силами без привлечения внешних кранов.
Нужна перевозка бурового станка, экскаватора или другой техники на месторождение?
Рассчитаем стоимость за 15 минут: ☎ 8 (919) 187-17-83